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时间:2019-02-02  来源:詹氏食品  作者:方怜双

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新闻摘要

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   停车是城市交通的重要组成,与人民群众生产生活息息相关。为提高城市运行效率,满足日益增长的便捷停车需求,苏州出台《关于推进苏州市实施“停车便利化工程”的意见》,集中推进停车便利化工程,缓解停车难。 按照市委市政府工作部署,到2020年前,全市所有县级市、区全面完成停车专项规划编制或修编,全市市区每年年均新增停车泊位1万个以上、四个县级市各5000-10000个以上,全市机动车停车泊位与机动车拥有量之比达到1.2∶1至1.5∶1的目标任务。

  

互联网的高速发展和移动技术的爆发式应用让制造业正经历着一场史无前例的变革。博世(BOSCH),这家全球最大的汽车零部件供应商,拥有130多年历史的德国制造业巨头,也在产业变革的浪潮下,吹响了转型的号角。

“作为以硬件为主的重资产公司,博世在保持原有制造能力的同时,将在软件和服务这两个‘软’的领域进行开拓,更多转向智慧交通、物联网领域,以及智慧城市、智慧社区等移动出行解决方案的服务。”近日,博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东谈及博世未来的业务转型时如是表示。

时光倒退至1909年10月19日,博世公司创始人罗伯特·博世与在上海的一家德国代理商签订协议,将汽车史上一项具有划时代意义的产品——博世高压磁电机点火系统推向中国市场。这也是博世继欧洲和北美市场后,第一次在亚洲地区开展业务。目前,博世中国公司一共有汽车与智能交通、消费品制造、能源与建筑以及工业技术业务四个板块。

如今,制造业向数字化和智能化方向转型已成为大势所趋。

陈玉东告诉科技日报记者,2017年,博世将加快向工业互联业务方向的转型。一方面,博世自身将向数字化和工业互联方向的转型。作为全球最大的汽车零部件和技术解决方案供应商,博世自身的数字化转型将主要体现在智能交通和车联网等领域。2016年,在自动驾驶技术方面,博世已经着手与百度、高德和四维图新三家地图供应商合作,共同研发适用于国内路况的精准定位服务;在互联交通领域,博世称已经与华为开展合作,目前正在德国对车联网通讯技术V2X进行路测,以实现车辆之间数据交换。

而另一方面,博世为国内的中小企业提供数字化制造解决方案。陈玉东说:“中国的制造业很多元,且发展水平参差不齐,有的在工业1.0水平,还有的在2.0、3.0水平,博世将循序渐进、多样化地为中小企业提供工业升级解决方案。”

对此,国务院发展研究中心副主任隆国强也认为,实现中国的智能制造将是一个循序渐进的过程,需要逐步实现生产制造自动化、流程管理数字化、企业信息网络化和智能制造云端化。按照工业4.0的理念推进制造业转型升级并不仅仅是少数龙头企业的任务,需要众多中小企业参与进来,在全产业链、全环节来推进,形成整合大中小企业的生态体系。

博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔此前曾表示:“到2020年,公司所有新的电子产品都将具有互联性,这其中,关键技术就是人工智能。在接下来的五年中,博世将投资3亿欧元新建人工智能中心。”据陈玉东介绍,目前博世公司在德国总部、美国硅谷和印度班加罗尔建有3个AI研发中心,下一步要在中国做AI研究。

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·本报记者 :施新洁·

编辑:吕雨珍


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